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  • 治拥堵保畅通丨港城西大街-胜利南路、通世南路交叉口优化方案出

  • 发布日期:2019-10-29 17:03:01 信息来源:互联网
  • 为了进一步挖掘潜力,深入优化交通组织,为群众提供良好的道路交通环境,市交警部门设立了专门班级,围绕交通疏导和保护中心开展工作。按照“一次一个案例”的原则,优化交叉口和路段交通组织,逐一发布优化方案,通过列车公开舆论,广泛征求意见和建议。

    港城西街与胜利南路交叉口

    港城西街与通市南路交叉口

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    1.港城西街与胜利南路交叉口

    港城西街与胜利南路的交界处是芝罘区与莱山的交界处。由于老柯路暂时封闭,该路口改为丁字路口,交通信号定时及道路标志标线也相应调整。早晚高峰时段,东西向交通流量为主要交通流量,公交流量为主要交通流量,交叉口交通效果良好。

    一、交通管理措施

    1.大型货车管理规定:禁止24小时通行。真正需要通过的大型卡车必须申请通过。

    2.小型货车交通管理规定:新能源牌照小型货车不限制通行,高峰时段(7: 00-8: 30、16: 30-18: 30)禁止其他类型的小型货车通行。

    二、交通组织优化措施

    1.信号时序:

    路口南口的老柯路已经关闭,丁字路口目前正在放行。一套定时方案将在早上7: 00至9: 00开始,两套定时方案将在晚上16: 30至18: 40和18: 40至19: 00开始。

    7:00-9:00信号时序

    16:30-18:40信号时序

    18:40-19:00信号时序

    2.标志和标记的调整

    当钢城西街和胜利南路的交叉口在原来的科达路没有封闭时,为了明确路权和行驶方向,在北门的行驶方向标志上增加了道路的名称。同时,为了引导左转车辆提前进入十字路口,增加了左转等候区。目前,旧道路已关闭,旧道路方向的车道方向标志暂时被视为未定义。

    2.港城西街与通市南路交叉口

    港城西街与通市南路的交叉口位于港城西街与通市南路的交叉口。港城西街是烟台市连接六区的重要东西向主干道之一,路面状况良好。通石南路北起惠安社区,南至大沽夹河。这是一条一流的主干道,路况很好。十字路口附近没有大的交通吸引。由于受到过境交通的影响,早晚高峰时段的交通流量相对较大,排起了长队。它离西侧的黄武立交只有1.1公里。交通状况复杂,交通压力相对较高。交警支队在充分调研论证的基础上,进一步挖掘时空资源,优化交叉口交通组织,最大限度提高交叉口交通效率。

    一、交通管理措施

    1.大型货车管理规定:东部和北部港口全天24小时关闭,西部和南部港口在高峰期(7: 00-8: 30、16: 30-18: 30)关闭。

    2.小型货车交通管理规定:新能源牌照小型货车不限制通行,高峰时段(7: 00-8: 30、16: 30-18: 30)禁止其他类型的小型货车通行。

    3.限速规定:所有方向的出口限速为70公里/小时。

    二、交通组织优化措施

    1、科学信号定时,提高交通效率

    这个十字路口是一个主干交叉路口,交通流量大,四通八达。老柯路封闭后,该路口南口交通流量明显增加。为了适应交叉口不同时段不均匀的交通流,通过详细的时间表,针对早期高峰分别采用了7:00-8:00和8:00-9:00两套定时方案。晚高峰分别采用16:30-18:40和18:40-19:00两套定时方案,其中16:30-18:40阶段方案增加了周期时间,解决了晚高峰时东西方向和南北方向通行车辆较多的问题。

    7:00-8:00

    8:00-9:00

    16:30-18:40

    18:40-19:00

    2、绿波协调控制,提高智慧水平

    交叉口与上游和下游交叉口之间的距离较短,车辆在路段上的行驶时间约为40秒。绿波带应该设置的时间较短。为保证车辆畅通,减少启停次数,港城市西大街实施双向绿波设置,控制速度为50公里/小时,以平峰为重点,选择效果最明显的9: 30-16: 30。

    优化效果:1 .优化前的行程时间为850秒,优化后的行程时间为663秒,行程时间缩短了22%。2.优化前停车次数为3次,优化后停车次数为1次,减少66.7%。

    港城市西街绿波治理方案表

    3.建立等候区,挖掘道路资源的潜力

    根据交叉口的实际情况,设置6个左转等待区,以充分利用交叉口交通信号发布过程中的空闲道路资源。根据计算,每小时可以有360多辆小车通过交叉口,在交叉口交通流量饱和状态下,对缓解一般交通拥堵起到了有效作用。

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